轮毂轴承可分为圆锥滚子轴承和角接触球轴承，圆锥型轮毂轴承工作状况比较苛刻。汽车直线行驶时，内侧车轮轴承内圈外端向上翘，而拐弯时外侧车轮轴承内圈向下倾斜，这样一来，内外圈之间相互倾斜形成边缘载荷，从而出现应力集中致使早期疲劳剥落现象产生，一般表现为轴承外圈滚道的小头载荷区出现痕带。轴承设计者针对这种情况将滚道及滚动体设计成一定凸度来消除边缘应力集中，但是这时会出现重载荷下中心处应力集中和中轻载荷下滚子引导不充分。另外，轮毂轴承的滚子大端面和轴承内圈大挡边之间有一个滑动的接触区，该区的摩擦形式十分复杂，润滑也十分苛刻。对于双列角接触球轴承，汽车在运行中的转向力将引起典型的内部载荷分布，这种载荷分布由随横向加速度而增加的赫兹压力来确定。汽车轮毂轴承作为汽车的一个非常重要的元件，其润滑技术和轴承本身的不断改进密切相关。轮毂轴承的发展趋势有以下特点。

   轮毂轴承的损坏大多是由于外界的污物、水等的进入导致润滑不畅所引起，其中水汽的进入是润滑失败的一个主要原因。另一方面，由于密封不严，润滑剂的泄漏使刹车系统失灵引起的事故也有发生。所以，橡胶的密封性、润滑剂的抗水性、漏失性以及橡胶圈与润滑剂的良好匹配性都是汽车生产者所该重视的。

 微动磨损指滚动轴承在非工作状态下受到外部振源的影响，滚动体与套圈的接触处受到冲击或做小振幅的相对摆动，摆动所产生的磨损及冲击时表面能态变化而生成的氧化腐蚀会使接触处形成有粉红色粉末的凹坑现象，有人又称之为假布氏压痕现象。轮毂轴承的微动磨损在汽车的出厂运输过程中发现，有时非常严重。研究表明，改进轮毂轴承的设计对降低微动磨损意义不大，正确选择润滑剂能很好地降低磨损程度。试验表明，聚脲和复合锂型润滑剂的抗微动磨损性能优良。

今日推荐：EccoGreaseBR20-2 高速轴承润滑脂